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      淺談摩拜單車曲柄空心鍛造技術

      發布時間: 2018-12-04 | 瀏覽數: 1247
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      未來出行的場景,像極了目前摩拜單車們展現的樣子:自助力或電助力,總之要環保;共享化,人人可用,隨時隨地可用;智能化,使用效率高并且標準化數據化。另外,摩拜單車等也能看作是未來城市出行中必不可少的一環。下面我們一起來了解一下摩拜單車曲柄空心鍛造技術。

      摩拜單車曲柄制坯的成形方式為閉式模鍛,預鍛、終鍛成形方式為擠壓。坯料在整個變形過程中承受3向壓應力,應變是一向壓縮、兩向向外擠出的應變狀態。通過縱向剖面可以看到清晰的金屬流線,這樣的流線分布大大地提高了零件的疲勞強度和機械性能,作疲勞性臺架實驗達100萬次以上,提高了支承軸的使用壽命。

      1. 加熱

      根據摩拜單車曲柄的形狀,材料選用Φ140mm圓鋼,坯料采用中頻感應加熱,加熱過程中不允許產生過熱、過燒、脫碳等現象。根據材料的加熱規范,40Cr的始鍛溫度1 200℃。終鍛溫度800℃。

      2. 制坯

      摩拜單車曲柄空心鍛造制坯是在300t水壓機上,采用閉式胎模鍛進行的。鍛造過程中坯料以鐓粗方式成形,鐓粗過程中坯料高度減低,斷面增大,金屬向下、又向水平方向流動,形成臺階軸。

      3. 預鍛

      摩拜單車曲柄預鍛在400t水壓機上進行。預鍛可以減少終鍛成形的難度和變形抗力,保證終鍛時獲得成形飽滿,無折疊、裂紋或其它缺陷的優質鍛件,同時有助于減少模具的磨損,提高終鍛模具的使用壽命。摩拜單車曲柄預鍛時坯料在上、下模和沖頭的作用下,支承軸法蘭部分以鐓粗方式成形,另外由于沖頭的壓入,在軸向產生變形,預沖孔成形的同時使坯料高度增加,軸向的變形方式是擠壓方式。

      4. 終鍛

      摩拜單車曲柄終鍛時沖頭繼續壓入坯料,一方面坯料在沖頭的作用下在軸向變形,高度增加,形成深孔,另一方面在變形的最后階段,由于下模的作用,金屬變形由正擠壓方式變為反擠壓方式,這樣可以使法蘭和臺階更加飽滿,兩端平整。

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      本文源自鋁合金曲柄廠家——蘭溪市同力鋁業股份有限公司,轉載請注明出處。

      本文出自蘭溪市同力鋁業股份有限公司http://www.kenspangler.com/541.html,轉載請注明出處。

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