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      同力技術-鑄造輪圈與鍛造輪圈的區別

      發布時間: 2018-12-04 | 瀏覽數: 784
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      輪轂又叫輪圈(坊間稱“車鈴”)。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂,或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。同力鋁合金鍛造稱車輪的輪轂一直以來都是焦點話題,但是從工藝的角度上去分析,您真正了解嗎?

      生產加工的方式不同,因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中,待其冷卻成型后再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制造而成。

      據同力鋁合金鍛造獲悉而鍛造則是使用鋼制模子,將加熱軟化的鋁塊置于其中,用沖壓的方法使其成型,,待冷卻之后再經過機械加工制成。鑄造容易大量生產,而鍛造由于工序較為復雜,因而制造成本較為高昂,但鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結構會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強度下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。

      同力鋁合金鍛造稱進一步說,因為鍛造式輪轂結構緊密,能承受高應力,因此在造型設計上,它可以設計出一些比較活潑的細條輻,設計的自由度也更高一些不過相對的,鍛造輪轂的價格也較鑄造輪轂高出很多,因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑,則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。

      同力鋁合金鍛造稱鋁合金輪轂的廣泛使用——鋁合金輪轂的優點:

      1、省油

      平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg,一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。根據日本實驗,5座的轎車重量每減輕1kg,一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出,鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴,但每輛汽車跑到2萬km時,其所節省的燃料費便足吣抵回成本。

      2、增加發動機壽命

      同力鋁合金鍛造表示根據發動機負荷與功率曲線圖,當負荷增大至某一程度后,其功率反呈降低,此邊際將就表示此時每1單位負荷,發動機將更吃力(特別耗油),發動機負荷減輕,自然減少故障,延長壽命。

      3、散熱好

      鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱效果好,長途高速行駛之時,也能使輪胎保持在適當的溫度,使剎車鼓及輪胎不易老化,增加壽命,降低爆胎的機會。

      4、真圓度好

      精度高達0.05mm,運轉平衡性能佳,有利于消除一般車身超長及方向盤抖動現象。

      蘭溪同力機械鋁合金鍛造知鋁合金鍛造技術先進、產品之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業、航空工業扮演重要的角色原因之一。

      本文出自蘭溪市同力鋁業股份有限公司http://www.kenspangler.com/448.html,轉載請注明出處。

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